Beobachtungen
Observations:
Erzsuche im
Gosetal
Searching for ore at
Gosetal
Im Jahre 2009 hat eine skandinavische Firma mit einer großen
Antenne unter einem Hubschrauber den Harz
beflogen, um mit elektronischen Methoden Unterschiede in der
Leitfähigkeit aufzufinden, die möglicherweise für die
Erzprospektion zu nutzen sind.
Das Verfahren TEM (Transient Electromagnetic Method) nutzt Unterschiede
in der Leitfähigkeit des Bodens aus.
In
the
year
2009
a Scandinavian company has
investigated the Harz Mountains with a large antenna under a
helicopter, in order to find an ore deposit with
electronic methods.
The procedure TEM (transient Electromagnetic Method) uses differences
in the conductivity of the ground.
http://scandinavian-highlands.com/index.php?id=1584
Als einen Teil der Ergebnisse veröffentlichte die Firma eine
gefundene
Anomalie im Bereich des Gosetales südlich von Goslar.
Handelt es sich um das bisher
vergeblich gesuchte dritte Lager mit
Rammelsbergerz?
As a part of
the results the company published a found anomaly within the range of
the Gosetal south of Goslar.
Is this the until now unsuccessfully
searched third part of the ore deposit at Rammelsberg?
Das Werkzeug: Resonanzantenne
The tool: resonance antenna
Aus diesem Anlaß wurde das Gelände durch Rutengehen,
also
mit "Georg Agricolas Methode" untersucht.
Hierzu wurde eine L-Rute mit einem kleinen Stück Rammelsbergerz
an der Spitze des längeren Endes präpariert. Die
Konstruktion entsprach somit also einer Resonanzantenne, mit der man
durch seitliches Schwenken bei kleineren Objekten sogar auch deren
Position wie mit einer Peilantenne bestimmen konnte.
Durch den Wechsel von der horizontalen zur senkrechten Richtung des
langen Schenkels und umgekehrt ließ sich testen, ob
überhaupt etwas zu spüren war. Lag keine Störung vor,
gab es keinen spürbaren Unterschied zwischen beiden
Orientierungen.
Im anderen Fall war der Eindruck bei horizontaler Richtung sehr viel
stärker. Offensichtlich ist die Antenne bei senkrechter
Orientierung unempflindlich.
Auf diese Weise ließen sich - Material selektiv (hier für
Erz) - spürbare Unterschiede einzelner Geländebereiche
beobachten.
In order to
test George
Agricolas methode the area was examined by dowsing.
A L-rod with a small piece of Rammelsbergerz at the tip of
the longer end was prepared. The construction corresponded thus to
a resonance antenna, with which one could determine the position of
smaller objects by
lateral swivelling so as a direction-finding antenna.
Changing the direction of the long thigh from horizontal to vertical
and reverse was a test whether anything at
all could be perceived. If no disturbance was present in the proximity,
there was no
noticeable difference between both orientations.
Standing in front of a small piece of ore several ten meters away the
felt impression was very much stronger with horizontal direction.
Obviously
the antenna is not sensitive when perpendicular to the line of sight
orientated.
In this way - material selectively (here for ore) - perceiveable
differences of individual area ranges could be observed.
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Abb. 01: An der Spitze ist ein
wenig Erz befestigt.
Das lange Ende des Drahtes zwischen den Fingern wirkt wie eine
Peilantenne. Wenn man den L-förmigen Draht
horizontal schwenkt, so daß das kurze Ende seine Richtung
behält, kann sich u.U. die gespürte
Intensität ändern. Bei günstigen Bedingungen
läßt sich so
aus der maximalen Intensität die Richtung bestimmen
At the tip little ore is fastened.
The long end of the wire between the fingers works like a a
direction-finding antenna.
If one swivels the L-shaped wire horizontal, so that the short end
keeps its direction, possibly the felt intensity can change. With
favorable conditions the direction can be searched by determining in
such a way the maximum intensity.
(FB)
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Abb. 01a: In dieser Stellung ist
die gespürte Intensität unmerklich (Nullmessung).
In this position the felt intensity
is imperceptible (zero-measurement).(FB)
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siehe auch Abb. 02a in
erzgang-resonanz
nosode
Im Bereich der Alten Harzstraße, April 2009
Neben der Alten Harzstraße liegen an einigen Stellen
Gesteinsbrocken aus Nebengestein von Oberharzer Gangerz.
Möglicherweise war hier etwas Erz übriggeblieben, d.h. beim
Tranport verloren gegangen, und somit Anlaß für die
spürbaren Effekte. In dieser Gegend hat es früher viele
Erztranzporte gegeben, denn
man hat die Weiterverarbeitung der Erze nicht in
unmittelbarer Nähe der Gruben vorgenommen, sondern
"Hüttenplätze" häufig in der Nähe von Brennholz und
Wasser eingerichtet.
Auf den Bergwiesen oberhalb der
Sennhütte scheint wegen der Größe der ausgedehnten
Bereiche der spürbaren Zonen diese Ursache von Fremdverschulden
der Fuhrknechte
allerdings sehr unwahrscheinlich. Es sei denn, daß sich viele
Erzwege hier treffen oder ein Umladeplatz war.
Within the range of Alte Harzstrasse, April
2009
Beside this former way one can find at some places fragments from host
rock of Oberharzer Gangerz (veins of ore).
Possibly something ore had remained here, i.e. during the tranport
lost, and thus is cause for the perceiveable effects. In this area in
former times there were many ways special for ore transports, because
the
subsequent treatment of the ores was frequently not done in direct
proximity of the pits but in the near to firewood and water.
The large perceiveable areas above Sennhuette do not look like places
with ore lost during transport, although there were several such ways
in the proximity.
Während auf dem großen Holzplatz nördlich der
Glockenbergkurve noch schmale Streifen zu spüren waren, deren
Richtung sich bestimmen ließen, waren auf den schrägen
Wiesen oberhalb der Sennhütte die Intensitäten so stark und
die Zonen so ausgedehnt, daß man deren Richtung kaum feststellen
konnte.
Das deutet darauf hin,
daß sich hier ein größeres Volumen mit anderen
geologischen Eigenschaften (Anomalie) unter der Erdoberfläche
befinden könnte. (rot in Abb. 06)
Durch die Verwendung einer
Resonanzantenne mit Rammelsbergerz als Nosode ist weiterhin zu
vermuten, daß die gefundene Struktur aus Materialien wie im in
diesem Erz besteht.
At
the
large
place
for storing wood north the Glockenbergkurve narrow
zones could be perceived and their alignement detected.
However above Sennhuette the
intensities were so strong and the zones in such a way expanded on
the sloping meadows that one could hardly
determine their direction. This allows the
conclusion that a larger volume with
other geological characteristics (anomaly) under the earth's surface
could be here. (red in fig. 06)
By the use of a resonance antenna with ore of Rammelsberg as nosode it
is
to be assumed further that the found structure consists of materials as
in this ore.
Nachlese: September 2009 und
Oktober 2009
Am 16.9.2009 brachte ein Telefonanruf des Geologen E.W. neues Licht in
die Angelegenheit. Der Geologe war früher für die Arbeiten am
Rammelsberg zuständig und begleitet nunmehr die neuen Sondierungen
der Skandinavier wissenschaftlich.
Er hätte bei der Betrachtung dieser Daten auf dieser Internetseite
keine
Angaben zu einer Wiese oberhalb der Alten Harzstraße gefunden,
also
nordwestlich von den Punkten 001 bis 005 und fragte daher, ob denn in
diesem
Bereich nichts Auffälliges zu spüren gewesen wäre.
Die Begehung der Wiesenflächen vom 20.9.2009 zeigten
großflächige spürbare Zonen, die in ihrer
Intensität und Ausdehnung mit der bei den Punkten 001 bis 004
vergleichbar sind.
Die Wiesen wurden in vier nahezu parallelen Streifen von über 500
Metern Länge abgegangen. Insgesamt abgelaufene Strecke
einschließlich Hin- und Rückweg auf der Alten
Harzstraße: über 4 Kilometer.
Im
Bereich der größten Intensität erfolgte zusätzlich
eine Begehung senkrecht zu den Streifen. Dort scheint sich die
größte zusammenhängende
Fläche zu befinden. Offensichtlich läßt sich auch ein
Zusammenhang mit den Punkten
004 bis 001 vermuten.
In einer dritten Begehung am 31.10.2009 wurden Bereich in der Nähe
der Häuser am Hessenkopf sowie eine Wiesenfläche unter der
Alten Harzstraße abgesucht.
Beginn der Bohrarbeiten
Seit Mitte Oktober haben die maschinellen Vorbereitungen für die
Bohrungen auf den Wiesenflächen begonnen.
Ende Oktober war bei der ersten Bohrung eine Tiefe von rund 200 Metern
erreicht.
Beginning of the
drilling work
Since in the middle of october
machine preparations for the drillings began on the meadow.
At the end of October they reached with the first drilling a depth of
approximately 200 meters.
Luftbild
http://www.bing.com/maps/default.aspx?
Darstellung mit maps.google.de
--> Darstellung der
Track-Punkte ausblenden, nur Wegpunkte aktivieren !!
http://maps.google.de/maps
interaktives
Luftbild mit Google Earth
April 2009
gosetal-001.kmz
September 2009
gosetal-zwei-002.kmz
hellblau: gegangener Weg
(Track)
light blue: track
weiße Karos: markierte
Punkte
white
squares: marked positions
die gelbe Fläche markiert das Gebiet erhöhter
Intensität.
yellow
area:
increased
intensity
Oktober 2009
gosetal-drei.kmz
orange: gegangener Weg
(Track)
orange: track
blaue Kreise: markierte Punkte
blue:
marked positions
Lädt man alle drei Dateien
nacheinander, ergibt sich das Gesamtbild
von April und Oktober 2009.
calling all the three files
consecutivly will give the total information
INFOs zur Arbeit mit
GoogleEarth-Luftbildern
how to work with aerial
photographs
|
Abb. 02: Die Namen der
geladenen .kmz-Dateien
gosetal-drei und
gosetal-zwei-002
erscheinen bei GoogleEarth links in der Seitenleiste (sofern man diese
unter ANSICHT freigeschaltet hat).
Wegepunkte und Tracks lassen sich jeweils einzeln anwählen.
Über den Menüpunkt EIGENSCHAFTEN kann man die
Größe der Beschriftung verändern und beispielsweise
auch auf Null setzen, wenn man keine Beschriftung haben möchte.
|
Die .kmz-Dateien lassen sich auch
mit maps.google.de
darstellen. Man gibt bei maps die komplette URL ("Link Adresse
kopieren") in die Suchanfrage ein. In der Seitenleiste sollte
man dann
mit (-) die Darstellungen verkürzen und dann für die Anzeige
der Tracks die Symbole deaktivieren (Haken entfernen)
Die Original GPS-Daten vom
20.09.2009
(Garmin-File für MapSource, kann mit GPS-Babel in andere
Formate konvertiert werden. http://www.gpsbabel.org/)
gosetal-zwei-002.gdb
und vom 31.10.2009
gosetal-drei.gdb
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Abb. 03: Von der Ferne
grüßt der Rammelsberg. Nach Erschöpfung des ersten und
zweiten Lagers hat man Ende des 20. Jahrhunderts nach über 1000
Jahren Erzabbau den Bergbau eingestellt.
Luftlinie 1,7 km bis zu den Bergwiesen oberhalb vom Campingplatz
From the distance: the Rammelsberg.
After exhaustion of the first
and second deposit at the end 20. century the mining industry stopped
after over 1000 years ore mining.
distance 1.7 km up to the
meadows above the camping site Sennhuette.
(FB)
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Abb. 03a: Rammelsberg,
Bergwerksanlagen und Herzberger Teich, Blick vom Steinberg (FB)
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Abb. 04: Die Wiese oberhalb der
Sennhütte, Blick zum Sudmerberg links im Hintergrund. Unten im Tal
verläuft die Bundesstraße.
Hier auf der Wiese gibt es
große spürbare Zonen, die auf die Anomalie deuten
könnten.
N51 53 27.3 E10 23 55.1 rot: Andeutung der Zone,
Skizze
The meadow above Sennhuette, view to
the Sudmerberg left in the background. Down in the valley the federal
highway runs.
Here on the meadow there
are large perceiveable zones, which could point to the anomaly.
N51 53 27,3 E10 23
55.1 red: Suggestion of the zone, sketch
(FB)
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Abb. 05: Weiter südlich,
oberhalb des Tiergeheges der Sennhütte gibt es auch spürbare
Zonen.
N51 53 23.3 E10 23 44.9
rot: Andeutung der Zone, Skizze
southern
(FB)
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Abb. 06: Zwischen der
Glockenbergkurve (links unten) und dem Südrand von Goslar (oben)
soll sich die von den Skandinaviern gefundene Anomalie der
Leitfähigkeit erstrecken.
Geht man auf
der Alten Harzstraße von der Glockenbergkurve nach Norden, so
findet man mehrere Stellen (grüne Punkte), bei denen es
spürbar Veränderungen zum übrigen Gelände gibt. (Es
können aber auch verlorene Reste der Erztransporte aus
früherer Zeit sein.)
Im nördlichen Bereich, bei der grauen
Fläche, sind die Effekte allerdings sehr viel stärker und
großflächiger. rot: Andeutung der stark spürbaren
Zonen, Skizze.
Die Punkte 001 bis 005 gehören zum oberen Rand des mittleren
rotmarkierten Feldes.
siehe GoogleEarth-Luftbild
The anomaly of the conductivity
found by the
Skandinavian shall extend between the Glockenbergkurve (on the left of
down) and the south
of Goslar (above).
If one goes on Alte Harzstraße from Glockenbergkurve
northward, one can find several places (green points), where
perceiveably changes to the remaining area are. (In addition, these
could be lost
remainders of the ore transportation from earlier time.)
In the northern range,
with the grey surface, the effects are however
very much stronger and wider. red: Suggestion of the strongly
noticeable zones, sketch
The points 001 to 005
belong to the top margin of the middle red-marked
field.
see GoogleEarth aerial
photograph
(FB)
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20.9.2009
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Abb. 07: Der Hang, Blick nach
Südwesten, GPS-Empfänger und die Resonanzantenne:
Aluminiumdraht mit etwas Rammelsbergerz an der Spitze.
Links bei den Bäumen verläuft die Alte Harzstraße.
The slope, view after southwest, GPS
receiver and the resonance
antenna: Aluminum wire with something ore of Rammelsberg at the tip.
Left with the trees the
Alte Harzstrasse runs.
(FB)
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Abb. 08: gleiche Blickrichtung,
aber vom Standort etwas weiter nordöstlich.
a little bit north east
(FB)
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Abb. 09: Blick in umgekehrter
Richtung, nach Goslar
opposite direction
(FB)
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Abb. 10: Am oberen Rand der
Wiese stehen zwei Grenzsteine (Punkt 316). Im Bereich der aufgegrabenen
Mulde liegen mehrere quarzhaltige Steine.
At the top of the meadow there a to
bordery markers. In the area of the depression there a some small
quartz rocks.
(FB)
|
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Abb. 11: Die abgelaufenen Wege
(schwarz) sowie die mit grün markierten Punkte erhöhter
spürbarer Intensität.
Die Spuren beginnen und enden links unten an der oberen Zaunecke. Das
Wiesengelände ist mit einem Elektrozaun umgeben, damit die Pferde
nicht weglaufen können.
Die Markierung 316 bezeichnet die
Position des Grenzsteines mit den quarzhaltigen Brocken.
Diagonal durch das Bild verläuft die Alte Harzstraße als
gestrichelte Linie.
Im Bereich etwas links unterhalb der Bildmitte ist offensichtlich eine
größere zusammenhängende flächenhafte Zone. Hier
ist die spürbare Intensität sehr hoch.
Jedoch auch weiter
nach Nordosten gibt es weitere flächenhafte Bereiche.
Teilweise decken sich die beim Hin- und Rückweg auf der Alten
Harzstraße markierten Bereiche.
Auflistung und Zuordnung der Punkte siehe GoogleEarth-Luftbild.
The walked path (black) as well as
the marked points (green) with increased noticeable intensity. The
traces begin and end left down at the upper corner of the fence. The
meadow area is surrounded with a electical fence, so that the horses
cannot run away. The marking 316 shows the position of the boundary
stone with quartz into. Diagonally by the picture the Alte Harzstrasse
can be seen as broken line. In the range somewhat left below the
picture center a larger connected planar zone is obvious. Here the
noticeable intensity is very high. However also in northeast there are
wider planar ranges. For the listing and allocation of the points
see GoogleEarth aerial photograph.
(20.9.2009)
|
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Abb. 12: Markierte Punkte und
abgelaufener Weg (Track) vom 31.10.2009
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Abb. 13: Die Bohrungen haben
begonnen. 31.10.2009, unterhalb verläuft die Alte Harzstraße
Drilling has started. Near the
trees: Alte Harzstrasse
(FB)
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25.4.2009
Tabelle der mit GPS
protokollierten Punkte im Gelände geologie-001
Name Datum
Zeit
Koordinate
Höhe
nach
Luftdruckmessung
001 25-APR-09
17:12:26 N51 53 27.0 E10 23 56.6
344 m
002 25-APR-09
17:13:03 N51 53 27.1 E10 23 55.9
349 m
003 25-APR-09
17:13:26 N51 53 27.4 E10 23 55.4
352 m
004 25-APR-09
17:13:48 N51 53 27.3 E10 23 55.1
353 m
005 25-APR-09
17:16:38 N51 53 27.3 E10 23 52.7
353 m
006 25-APR-09
17:23:33 N51 53 23.3 E10 23 44.9
361 m
031 26-APR-09
13:49:42 N51 52 43.8 E10 23 08.3
501 m
032 26-APR-09
13:50:48 N51 52 43.5 E10 23 09.3
506 m
033 26-APR-09
13:51:30 N51 52 42.8 E10 23 10.1
508 m
034 26-APR-09
13:53:30 N51 52 41.4 E10 23 08.4
500 m
035 26-APR-09
13:54:25 N51 52 40.2 E10 23 10.0
500 m
036 26-APR-09
14:06:15 N51 52 51.6 E10 23 04.4
464 m
037 26-APR-09
14:06:52 N51 52 53.8 E10 23 04.6
466 m
038 26-APR-09
14:08:19 N51 52 55.2 E10 23 03.5
460 m
039 26-APR-09
14:08:59 N51 52 55.9 E10 23 03.4
457 m
040 26-APR-09
14:09:36 N51 52 57.0 E10 23 03.7
453 m
041 26-APR-09
14:12:02 N51 52 58.7 E10 23 03.8
444 m
042 26-APR-09
14:12:50 N51 53 00.5 E10 23 04.9
438 m
043 26-APR-09
14:24:01 N51 53 16.5 E10 23 34.2
382 m
044 26-APR-09
14:24:20 N51 53 16.8 E10 23 35.1
381 m
045 26-APR-09
14:24:39 N51 53 17.0 E10 23 36.1
381 m
046 26-APR-09
14:36:23 N51 53 32.2 E10 24 05.9
339 m
047 26-APR-09
14:37:14 N51 53 32.9 E10 24 07.5
334 m
048 26-APR-09
14:38:19 N51 53 34.4 E10 24 09.2
329 m
049 26-APR-09
14:39:05 N51 53 35.5 E10 24 10.8
324 m
050 26-APR-09
14:40:24 N51 53 36.9 E10 24 14.9
316 m
051 26-APR-09
14:41:16 N51 53 37.4 E10 24 16.7
313 m
052 26-APR-09
14:41:33 N51 53 37.0 E10 24 16.1
312 m
053 26-APR-09
14:42:31 N51 53 35.9 E10 24 14.1
314 m |
| Tabelle 01: GPS-Daten vom
26.4.09 (FB) |
20.9.2009
Tabelle der mit GPS
protokollierten Punkte im Gelände geologie-001
Name Datum
Zeit
Koordinate
Höhe
nach
Luftdruckmessung
194 20-SEP-09
11:05:43 N51 53.528 E10 24.026 339
m
195 20-SEP-09
11:05:59 N51 53.522 E10 24.016 341
m
196 20-SEP-09
11:06:49 N51 53.502 E10 23.977 344
m
197 20-SEP-09
11:07:01 N51 53.497 E10 23.969 345
m
198 20-SEP-09
11:07:23 N51 53.486 E10 23.951 347
m
199 20-SEP-09
11:07:36 N51 53.481 E10 23.941 348
m
200 20-SEP-09
11:08:12 N51 53.466 E10 23.905 351
m
201 20-SEP-09
11:08:22 N51 53.463 E10 23.899 352
m
202 20-SEP-09
11:08:34 N51 53.460 E10 23.890 353
m
203 20-SEP-09
11:08:48 N51 53.453 E10 23.877 354
m
204 20-SEP-09
11:08:58 N51 53.449 E10 23.869 354
m
205 20-SEP-09
11:09:05 N51 53.446 E10 23.863 355
m
206 20-SEP-09
11:09:25 N51 53.441 E10 23.854 356
m
207 20-SEP-09
11:09:47 N51 53.433 E10 23.836 355
m
208 20-SEP-09
11:10:16 N51 53.420 E10 23.813 357
m
209 20-SEP-09
11:10:16 N51 53.420 E10 23.813 355
m
210 20-SEP-09
11:10:24 N51 53.416 E10 23.807 357
m
211 20-SEP-09
11:10:31 N51 53.412 E10 23.799 356
m
212 20-SEP-09
11:10:40 N51 53.407 E10 23.791 356
m
213 20-SEP-09
11:10:47 N51 53.403 E10 23.784 358
m
214 20-SEP-09
11:10:59 N51 53.397 E10 23.773 358
m
215 20-SEP-09
11:11:06 N51 53.394 E10 23.766 360
m
216 20-SEP-09
11:11:31 N51 53.388 E10 23.741 360
m
217 20-SEP-09
11:11:39 N51 53.387 E10 23.733 363
m
218 20-SEP-09
11:11:53 N51 53.386 E10 23.724 363
m
219 20-SEP-09
11:12:03 N51 53.385 E10 23.714 364
m
220 20-SEP-09
11:17:25 N51 53.424 E10 23.765 368
m
221 20-SEP-09
11:17:41 N51 53.429 E10 23.775 368
m
222 20-SEP-09
11:17:54 N51 53.433 E10 23.783 367
m
223 20-SEP-09
11:18:14 N51 53.438 E10 23.792 366
m
224 20-SEP-09
11:18:26 N51 53.443 E10 23.801 365
m
225 20-SEP-09
11:18:33 N51 53.445 E10 23.806 365
m
226 20-SEP-09
11:18:54 N51 53.454 E10 23.820 364
m
227 20-SEP-09
11:19:03 N51 53.457 E10 23.827 364
m
228 20-SEP-09
11:19:14 N51 53.460 E10 23.834 363
m
229 20-SEP-09
11:19:22 N51 53.464 E10 23.842 363
m
230 20-SEP-09
11:19:47 N51 53.475 E10 23.860 362
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231 20-SEP-09
11:19:56 N51 53.480 E10 23.866 361
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232 20-SEP-09
11:20:05 N51 53.484 E10 23.873 360
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233 20-SEP-09
11:20:30 N51 53.494 E10 23.893 357
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234 20-SEP-09
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235 20-SEP-09
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239 20-SEP-09
11:23:07 N51 53.555 E10 23.984 352
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241 20-SEP-09
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242 20-SEP-09
11:24:42 N51 53.592 E10 24.003 352
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243 20-SEP-09
11:24:55 N51 53.586 E10 23.995 353
m
244 20-SEP-09
11:25:02 N51 53.582 E10 23.991 353
m
245 20-SEP-09
11:25:10 N51 53.578 E10 23.986 354
m
246 20-SEP-09
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247 20-SEP-09
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249 20-SEP-09
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250 20-SEP-09
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251 20-SEP-09
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252 20-SEP-09
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m
253 20-SEP-09
11:26:51 N51 53.528 E10 23.911 359
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254 20-SEP-09
11:26:58 N51 53.525 E10 23.905 360
m
255 20-SEP-09
11:27:06 N51 53.521 E10 23.899 360
m
256 20-SEP-09
11:27:14 N51 53.517 E10 23.892 360
m
257 20-SEP-09
11:27:22 N51 53.513 E10 23.887 361
m
258 20-SEP-09
11:27:28 N51 53.510 E10 23.882 362
m
259 20-SEP-09
11:27:42 N51 53.504 E10 23.872 362
m
260 20-SEP-09
11:27:49 N51 53.502 E10 23.866 362
m
261 20-SEP-09
11:27:59 N51 53.497 E10 23.856 362
m
262 20-SEP-09
11:28:07 N51 53.494 E10 23.851 364
m
263 20-SEP-09
11:28:18 N51 53.489 E10 23.844 367
m
264 20-SEP-09
11:28:31 N51 53.483 E10 23.834 368
m
265 20-SEP-09
11:28:41 N51 53.479 E10 23.830 369
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266 20-SEP-09
11:33:12 N51 53.397 E10 23.718 369
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267 20-SEP-09
11:33:24 N51 53.399 E10 23.732 367
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11:33:31 N51 53.400 E10 23.739 366
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269 20-SEP-09
11:34:49 N51 53.430 E10 23.801 362
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270 20-SEP-09
11:34:55 N51 53.433 E10 23.806 362
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11:35:03 N51 53.436 E10 23.812 362
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272 20-SEP-09
11:35:09 N51 53.439 E10 23.817 362
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273 20-SEP-09
11:35:17 N51 53.442 E10 23.824 361
m
274 20-SEP-09
11:35:24 N51 53.445 E10 23.831 361
m
275 20-SEP-09
11:35:31 N51 53.448 E10 23.836 361
m
276 20-SEP-09
11:35:36 N51 53.449 E10 23.840 361
m
277 20-SEP-09
11:35:41 N51 53.452 E10 23.844 361
m
278 20-SEP-09
11:35:48 N51 53.455 E10 23.849 361
m
279 20-SEP-09
11:35:54 N51 53.459 E10 23.854 361
m
280 20-SEP-09
11:36:15 N51 53.468 E10 23.871 360
m
281 20-SEP-09
11:36:26 N51 53.472 E10 23.879 359
m
282 20-SEP-09
11:36:54 N51 53.485 E10 23.901 356
m
283 20-SEP-09
11:37:04 N51 53.491 E10 23.906 356
m
284 20-SEP-09
11:37:21 N51 53.494 E10 23.922 354
m
285 20-SEP-09
11:37:28 N51 53.497 E10 23.929 354
m
286 20-SEP-09
11:37:33 N51 53.499 E10 23.933 354
m
287 20-SEP-09
11:37:40 N51 53.502 E10 23.939 354
m
288 20-SEP-09
11:37:48 N51 53.505 E10 23.946 353
m
289 20-SEP-09
11:37:55 N51 53.509 E10 23.951 352
m
290 20-SEP-09
11:38:02 N51 53.512 E10 23.957 352
m
291 20-SEP-09
11:38:08 N51 53.515 E10 23.962 351
m
292 20-SEP-09
11:38:24 N51 53.517 E10 23.967 351
m
293 20-SEP-09
11:38:36 N51 53.521 E10 23.974 351
m
294 20-SEP-09
11:38:47 N51 53.525 E10 23.983 350
m
295 20-SEP-09
11:38:55 N51 53.529 E10 23.991 350
m
296 20-SEP-09
11:39:15 N51 53.534 E10 24.003 348
m
297 20-SEP-09
11:41:01 N51 53.546 E10 24.018 347
m
298 20-SEP-09
11:41:13 N51 53.545 E10 24.006 350
m
299 20-SEP-09
11:41:55 N51 53.525 E10 23.968 352
m
300 20-SEP-09
11:42:05 N51 53.522 E10 23.958 353
m
301 20-SEP-09
11:42:11 N51 53.520 E10 23.953 354
m
302 20-SEP-09
11:42:16 N51 53.518 E10 23.948 354
m
303 20-SEP-09
11:42:21 N51 53.516 E10 23.943 354
m
304 20-SEP-09
11:42:28 N51 53.513 E10 23.937 355
m
305 20-SEP-09
11:43:51 N51 53.473 E10 23.873 360
m
306 20-SEP-09
11:44:00 N51 53.469 E10 23.866 360
m
307 20-SEP-09
11:44:06 N51 53.467 E10 23.861 361
m
308 20-SEP-09
11:44:12 N51 53.465 E10 23.857 361
m
309 20-SEP-09
11:44:21 N51 53.460 E10 23.853 362
m
310 20-SEP-09
11:44:36 N51 53.458 E10 23.845 362
m
311 20-SEP-09
11:44:44 N51 53.457 E10 23.837 362
m
312 20-SEP-09
11:44:54 N51 53.454 E10 23.830 363
m
313 20-SEP-09
11:45:39 N51 53.455 E10 23.799 371
m
314 20-SEP-09
11:45:47 N51 53.459 E10 23.797 371
m
315 20-SEP-09
11:45:57 N51 53.464 E10 23.795 375
m
316 20-SEP-09
11:46:18 N51 53.474 E10 23.804 375
m Grenzstein
317 20-SEP-09
11:47:03 N51 53.478 E10 23.810 376
m
318 20-SEP-09
11:47:21 N51 53.475 E10 23.816 373
m
319 20-SEP-09
11:47:28 N51 53.472 E10 23.820 371
m
320 20-SEP-09
11:47:35 N51 53.469 E10 23.823 368
m
321 20-SEP-09
11:48:02 N51 53.463 E10 23.830 365
m
322 20-SEP-09
11:48:10 N51 53.459 E10 23.832 364
m
323 20-SEP-09
11:48:17 N51 53.456 E10 23.834 363
m
324 20-SEP-09
11:48:23 N51 53.452 E10 23.837 362
m
325 20-SEP-09
11:48:29 N51 53.450 E10 23.839 361
m
326 20-SEP-09
11:48:36 N51 53.447 E10 23.840 359
m
327 20-SEP-09
11:48:43 N51 53.444 E10 23.843 359
m
328 20-SEP-09
11:49:37 N51 53.423 E10 23.794 363
m
329 20-SEP-09
11:49:44 N51 53.420 E10 23.789 363
m
330 20-SEP-09
12:00:19 N51 53.438 E10 23.840 359
m
331 20-SEP-09
12:00:32 N51 53.444 E10 23.853 358
m
332 20-SEP-09
12:00:40 N51 53.448 E10 23.862 358
m
333 20-SEP-09
12:00:51 N51 53.454 E10 23.873 357
m
334 20-SEP-09
12:01:33 N51 53.474 E10 23.916 350
m
335 20-SEP-09
12:01:42 N51 53.478 E10 23.925 350
m
336 20-SEP-09
12:01:56 N51 53.483 E10 23.941 349
m
337 20-SEP-09
12:02:05 N51 53.487 E10 23.950 348
m
338 20-SEP-09
12:02:16 N51 53.493 E10 23.962 346
m
339 20-SEP-09
12:03:18 N51 53.526 E10 24.022 341
m
340 20-SEP-09
12:03:26 N51 53.530 E10 24.029 343
m
341 20-SEP-09
12:03:40 N51 53.535 E10 24.036 343
m
342 20-SEP-09
12:03:54 N51 53.537 E10 24.042 340
m
343 20-SEP-09
12:04:04 N51 53.540 E10 24.047 339
m
344 20-SEP-09
12:04:19 N51 53.544 E10 24.063 338
m
|
Tabelle 02: GPS-Daten vom
20.09.2009 (FB)
|
Datum Zeit Höhe Teilstrecke
Geschwindigkeit Koordinate
| 20.09.2009
11:02 |
224 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53.588 E10 24.183 |
| 20.09.2009 11:02 |
227 m |
3 m |
6 km/h |
N51 53.588 E10 24.179 |
| 20.09.2009 11:02 |
234 m |
2 m |
6 km/h |
N51 53.588 E10 24.177 |
| 20.09.2009 11:02 |
237 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53.588 E10 24.175 |
| 20.09.2009 11:02 |
243 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53.587 E10 24.174 |
| 20.09.2009 11:02 |
251 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53.585 E10 24.171 |
| 20.09.2009 11:02 |
256 m |
3 m |
6 km/h |
N51 53.585 E10 24.169 |
| 20.09.2009 11:02 |
261 m |
4 m |
7 km/h |
N51 53.584 E10 24.167 |
| 20.09.2009 11:02 |
265 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53.583 E10 24.165 |
| 20.09.2009 11:02 |
270 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53.582 E10 24.163 |
| 20.09.2009 11:02 |
273 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53.580 E10 24.162 |
| 20.09.2009 11:02 |
277 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.580 E10 24.160 |
| 20.09.2009 11:02 |
279 m |
3 m |
2 km/h |
N51 53.580 E10 24.159 |
| 20.09.2009 11:03 |
285 m |
1 m |
1.3 km/h |
N51 53.578 E10 24.158 |
| 20.09.2009 11:03 |
288 m |
1 m |
0.7 km/h |
N51 53.578 E10 24.159 |
| 20.09.2009 11:03 |
291 m |
0 m |
0.1 km/h |
N51 53.578 E10 24.158 |
| 20.09.2009 11:03 |
295 m |
2 m |
2 km/h |
N51 53.578 E10 24.158 |
| 20.09.2009 11:03 |
298 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53.577 E10 24.158 |
| 20.09.2009 11:03 |
301 m |
5 m |
5 km/h |
N51 53.576 E10 24.155 |
| 20.09.2009 11:03 |
304 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.574 E10 24.152 |
| 20.09.2009 11:03 |
305 m |
7 m |
6 km/h |
N51 53.574 E10 24.151 |
| 20.09.2009 11:03 |
308 m |
8 m |
5 km/h |
N51 53.571 E10 24.147 |
| 20.09.2009 11:03 |
312 m |
8 m |
5 km/h |
N51 53.567 E10 24.143 |
| 20.09.2009 11:03 |
316 m |
5 m |
5 km/h |
N51 53.564 E10 24.139 |
| 20.09.2009 11:03 |
318 m |
11 m |
6 km/h |
N51 53.562 E10 24.136 |
| 20.09.2009 11:03 |
321 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53.557 E10 24.130 |
| 20.09.2009 11:03 |
321 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53.557 E10 24.129 |
| 20.09.2009 11:03 |
324 m |
15 m |
5 km/h |
N51 53.554 E10 24.122 |
| 20.09.2009 11:04 |
327 m |
7 m |
5 km/h |
N51 53.550 E10 24.111 |
| 20.09.2009 11:04 |
329 m |
6 m |
5 km/h |
N51 53.548 E10 24.106 |
| 20.09.2009 11:04 |
330 m |
18 m |
5 km/h |
N51 53.547 E10 24.101 |
| 20.09.2009 11:04 |
334 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53.546 E10 24.086 |
| 20.09.2009 11:04 |
334 m |
16 m |
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N51 53.528 E10 23.944 |
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| 20.09.2009 11:26 |
357 m |
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5 km/h |
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| 20.09.2009 11:26 |
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N51 53.544 E10 23.940 |
| 20.09.2009 11:26 |
361 m |
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| 20.09.2009 11:26 |
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18 m |
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N51 53.531 E10 23.916 |
| 20.09.2009 11:26 |
360 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53.525 E10 23.904 |
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5 km/h |
N51 53.524 E10 23.902 |
| 20.09.2009 11:27 |
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4 km/h |
N51 53.520 E10 23.896 |
| 20.09.2009 11:27 |
361 m |
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21 m |
5 km/h |
N51 53.407 E10 23.754 |
| 20.09.2009 11:50 |
366 m |
14 m |
4 km/h |
N51 53.402 E10 23.738 |
| 20.09.2009 11:50 |
368 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53.401 E10 23.726 |
| 20.09.2009 11:50 |
369 m |
11 m |
3 km/h |
N51 53.400 E10 23.723 |
| 20.09.2009 11:51 |
369 m |
9 m |
0.4 km/h |
N51 53.400 E10 23.713 |
| 20.09.2009 11:52 |
370 m |
17 m |
0.5 km/h |
N51 53.399 E10 23.705 |
| 20.09.2009 11:54 |
372 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53.396 E10 23.691 |
| 20.09.2009 11:54 |
373 m |
7 m |
4 km/h |
N51 53.398 E10 23.687 |
| 20.09.2009 11:54 |
374 m |
15 m |
3 km/h |
N51 53.402 E10 23.686 |
| 20.09.2009 11:54 |
376 m |
6 m |
2 km/h |
N51 53.409 E10 23.682 |
| 20.09.2009 11:55 |
377 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53.412 E10 23.682 |
| 20.09.2009 11:55 |
377 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53.412 E10 23.680 |
| 20.09.2009 11:55 |
378 m |
12 m |
3 km/h |
N51 53.410 E10 23.671 |
| 20.09.2009 11:55 |
378 m |
1 m |
0.0 km/h |
N51 53.409 E10 23.662 |
| 20.09.2009 11:57 |
372 m |
0 m |
0.2 km/h |
N51 53.408 E10 23.661 |
| 20.09.2009 11:57 |
377 m |
0 m |
1.0 km/h |
N51 53.408 E10 23.661 |
| 20.09.2009 11:57 |
380 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53.408 E10 23.661 |
| 20.09.2009 11:57 |
380 m |
6 m |
2 km/h |
N51 53.408 E10 23.660 |
| 20.09.2009 11:57 |
379 m |
15 m |
4 km/h |
N51 53.406 E10 23.656 |
| 20.09.2009 11:57 |
376 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53.399 E10 23.665 |
| 20.09.2009 11:57 |
373 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53.390 E10 23.673 |
| 20.09.2009 11:57 |
370 m |
5 m |
5 km/h |
N51 53.384 E10 23.687 |
| 20.09.2009 11:58 |
370 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53.383 E10 23.691 |
| 20.09.2009 11:58 |
368 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53.385 E10 23.709 |
| 20.09.2009 11:58 |
366 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53.386 E10 23.725 |
| 20.09.2009 11:58 |
364 m |
2 m |
7 km/h |
N51 53.386 E10 23.742 |
| 20.09.2009 11:58 |
364 m |
24 m |
6 km/h |
N51 53.387 E10 23.743 |
| 20.09.2009 11:59 |
363 m |
13 m |
8 km/h |
N51 53.394 E10 23.761 |
| 20.09.2009 11:59 |
363 m |
10 m |
6 km/h |
N51 53.398 E10 23.769 |
| 20.09.2009 11:59 |
362 m |
22 m |
6 km/h |
N51 53.401 E10 23.776 |
| 20.09.2009 11:59 |
362 m |
24 m |
6 km/h |
N51 53.409 E10 23.791 |
| 20.09.2009 11:59 |
361 m |
21 m |
5 km/h |
N51 53.419 E10 23.805 |
| 20.09.2009 11:59 |
360 m |
21 m |
6 km/h |
N51 53.426 E10 23.818 |
| 20.09.2009 12:00 |
360 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53.434 E10 23.831 |
| 20.09.2009 12:00 |
359 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53.439 E10 23.842 |
| 20.09.2009 12:00 |
359 m |
6 m |
5 km/h |
N51 53.440 E10 23.843 |
| 20.09.2009 12:00 |
359 m |
23 m |
5 km/h |
N51 53.441 E10 23.848 |
| 20.09.2009 12:00 |
359 m |
21 m |
6 km/h |
N51 53.449 E10 23.864 |
| 20.09.2009 12:00 |
358 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53.456 E10 23.878 |
| 20.09.2009 12:01 |
356 m |
25 m |
5 km/h |
N51 53.462 E10 23.891 |
| 20.09.2009 12:01 |
355 m |
10 m |
5 km/h |
N51 53.470 E10 23.909 |
| 20.09.2009 12:01 |
350 m |
2 m |
6 km/h |
N51 53.474 E10 23.916 |
| 20.09.2009 12:01 |
351 m |
3 m |
6 km/h |
N51 53.474 E10 23.917 |
| 20.09.2009 12:01 |
354 m |
7 m |
5 km/h |
N51 53.475 E10 23.920 |
| 20.09.2009 12:01 |
350 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.478 E10 23.924 |
| 20.09.2009 12:01 |
350 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53.478 E10 23.925 |
| 20.09.2009 12:01 |
353 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53.478 E10 23.926 |
| 20.09.2009 12:01 |
349 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.483 E10 23.940 |
| 20.09.2009 12:01 |
349 m |
2 m |
7 km/h |
N51 53.483 E10 23.942 |
| 20.09.2009 12:01 |
352 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.484 E10 23.943 |
| 20.09.2009 12:01 |
352 m |
9 m |
5 km/h |
N51 53.484 E10 23.944 |
| 20.09.2009 12:02 |
349 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53.487 E10 23.950 |
| 20.09.2009 12:02 |
351 m |
11 m |
6 km/h |
N51 53.489 E10 23.953 |
| 20.09.2009 12:02 |
348 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53.493 E10 23.961 |
| 20.09.2009 12:02 |
347 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.494 E10 23.962 |
| 20.09.2009 12:02 |
350 m |
2 m |
5 km/h |
N51 53.494 E10 23.962 |
| 20.09.2009 12:02 |
350 m |
26 m |
5 km/h |
N51 53.495 E10 23.963 |
| 20.09.2009 12:02 |
348 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53.504 E10 23.980 |
| 20.09.2009 12:02 |
346 m |
14 m |
5 km/h |
N51 53.511 E10 23.993 |
| 20.09.2009 12:03 |
345 m |
12 m |
6 km/h |
N51 53.516 E10 24.003 |
| 20.09.2009 12:03 |
345 m |
9 m |
7 km/h |
N51 53.520 E10 24.011 |
| 20.09.2009 12:03 |
344 m |
10 m |
6 km/h |
N51 53.524 E10 24.016 |
| 20.09.2009 12:03 |
341 m |
12 m |
5 km/h |
N51 53.527 E10 24.023 |
| 20.09.2009 12:03 |
344 m |
10 m |
2 km/h |
N51 53.531 E10 24.031 |
| 20.09.2009 12:03 |
343 m |
7 m |
2 km/h |
N51 53.535 E10 24.037 |
| 20.09.2009 12:03 |
341 m |
1 m |
1.3 km/h |
N51 53.537 E10 24.043 |
| 20.09.2009 12:03 |
343 m |
6 m |
3 km/h |
N51 53.537 E10 24.043 |
| 20.09.2009 12:04 |
340 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53.540 E10 24.046 |
| 20.09.2009 12:04 |
342 m |
17 m |
5 km/h |
N51 53.541 E10 24.050 |
| 20.09.2009 12:04 |
338 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53.544 E10 24.063 |
| 20.09.2009 12:04 |
341 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53.544 E10 24.064 |
| 20.09.2009 12:04 |
342 m |
21 m |
5 km/h |
N51 53.545 E10 24.066 |
| 20.09.2009 12:04 |
339 m |
23 m |
5 km/h |
N51 53.549 E10 24.083 |
| 20.09.2009 12:04 |
336 m |
21 m |
5 km/h |
N51 53.549 E10 24.103 |
| 20.09.2009 12:05 |
334 m |
16 m |
2 km/h |
N51 53.553 E10 24.120 |
| 20.09.2009 12:05 |
333 m |
23 m |
6 km/h |
N51 53.559 E10 24.131 |
| 20.09.2009 12:05 |
330 m |
29 m |
6 km/h |
N51 53.569 E10 24.144 |
| 20.09.2009 12:06 |
327 m |
18 m |
6 km/h |
N51 53.581 E10 24.159 |
| 20.09.2009 12:06 |
326 m |
18 m |
5 km/h |
N51 53.588 E10 24.170 |
| 20.09.2009 12:06 |
324 m |
9 m |
8 km/h |
N51 53.594 E10 24.181 |
| 20.09.2009 12:06 |
324 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53.597 E10 24.187 |
| 20.09.2009 12:06 |
322 m |
12 m |
6 km/h |
N51 53.604 E10 24.201 |
| 20.09.2009 12:07 |
321 m |
15 m |
4 km/h |
N51 53.607 E10 24.210 |
| 20.09.2009 12:07 |
319 m |
22 m |
6 km/h |
N51 53.610 E10 24.222 |
| 20.09.2009 12:07 |
318 m |
7 m |
6 km/h |
N51 53.618 E10 24.236 |
| 20.09.2009 12:07 |
318 m |
19 m |
6 km/h |
N51 53.621 E10 24.241 |
| 20.09.2009 12:07 |
317 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53.626 E10 24.255 |
| 20.09.2009 12:07 |
317 m |
3 m |
4 km/h |
N51 53.626 E10 24.256 |
| 20.09.2009 12:07 |
316 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53.626 E10 24.259 |
| 20.09.2009 12:07 |
315 m |
23 m |
6 km/h |
N51 53.630 E10 24.275 |
| 20.09.2009 12:08 |
314 m |
18 m |
5 km/h |
N51 53.635 E10 24.292 |
| 20.09.2009 12:08 |
313 m |
22 m |
6 km/h |
N51 53.637 E10 24.308 |
| 20.09.2009 12:08 |
312 m |
22 m |
5 km/h |
N51 53.639 E10 24.327 |
| 20.09.2009 12:08 |
311 m |
17 m |
5 km/h |
N51 53.642 E10 24.346 |
| 20.09.2009 12:09 |
310 m |
32 m |
7 km/h |
N51 53.645 E10 24.360 |
| 20.09.2009 12:09 |
308 m |
12 m |
4 km/h |
N51 53.654 E10 24.384 |
| 20.09.2009 12:09 |
308 m |
7 m |
0.8 km/h |
N51 53.655 E10 24.395 |
| 20.09.2009 12:10 |
308 m |
18 m |
3 km/h |
N51 53.658 E10 24.399 |
| 20.09.2009 12:10 |
307 m |
2 m |
0.4 km/h |
N51 53.658 E10 24.414 |
| 20.09.2009 12:10 |
307 m |
|
|
N51 53.658 E10 24.416 |
|
Tabelle 03: GPS-Daten zum
abgelaufenen Weg (Track)
Die Geschwindigkeit betrug etwa 4 km/h. Gesamtstrecke mehr als 4 km.
(FB)
|
31.10.2009
025 31-OKT-09
13:27:08 N51 53 21.8 E10 23 39.5
518 m
026 31-OKT-09
13:27:16 N51 53 21.9 E10 23 39.8
483 m
027 31-OKT-09
13:27:24 N51 53 22.0 E10 23 40.1
458 m
028 31-OKT-09
13:27:36 N51 53 22.4 E10 23 40.3
424 m
029 31-OKT-09
13:27:44 N51 53 22.6 E10 23 40.4
409 m
030 31-OKT-09
13:28:59 N51 53 23.9 E10 23 42.5
368 m
031 31-OKT-09
13:29:07 N51 53 24.0 E10 23 42.9
368 m
032 31-OKT-09
13:29:14 N51 53 24.1 E10 23 43.3
367 m
033 31-OKT-09
13:31:45 N51 53 26.5 E10 23 47.7
365 m Bohrung
034 31-OKT-09
13:37:18 N51 53 30.5 E10 23 49.3
369 m
035 31-OKT-09
13:37:29 N51 53 30.6 E10 23 49.9
369 m
036 31-OKT-09
13:37:38 N51 53 30.8 E10 23 50.2
368 m
037 31-OKT-09
13:37:47 N51 53 31.0 E10 23 50.6
369 m
038 31-OKT-09
13:38:09 N51 53 31.0 E10 23 51.7
367 m
039 31-OKT-09
13:38:19 N51 53 31.3 E10 23 52.1
366 m
040 31-OKT-09
13:38:27 N51 53 31.5 E10 23 52.4
367 m
041 31-OKT-09
13:41:22 N51 53 31.3 E10 23 50.5
368 m
042 31-OKT-09
13:41:29 N51 53 31.3 E10 23 50.2
369 m
043 31-OKT-09
13:41:36 N51 53 31.2 E10 23 49.9
369 m
044 31-OKT-09
13:41:44 N51 53 31.1 E10 23 49.6
370 m
045 31-OKT-09
13:41:53 N51 53 31.0 E10 23 49.2
371 m
046 31-OKT-09
13:42:02 N51 53 30.8 E10 23 48.8
372 m
047 31-OKT-09
13:42:11 N51 53 30.7 E10 23 48.4
373 m
048 31-OKT-09
13:42:29 N51 53 30.4 E10 23 47.5
374 m
049 31-OKT-09
13:42:37 N51 53 30.3 E10 23 47.1
375 m
050 31-OKT-09
13:43:00 N51 53 29.9 E10 23 46.0
377 m
051 31-OKT-09
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222 31-OKT-09
14:35:50 N51 53 20.4 E10 23 47.4
352 m
223 31-OKT-09
14:35:55 N51 53 20.5 E10 23 47.7
351 m
224 31-OKT-09
14:35:59 N51 53 20.6 E10 23 48.0
351 m
225 31-OKT-09
14:37:21 N51 53 21.2 E10 23 53.0
339 m
226 31-OKT-09
14:37:30 N51 53 21.3 E10 23 53.4
337 m
227 31-OKT-09
14:37:38 N51 53 21.3 E10 23 53.8
336 m
228 31-OKT-09
14:37:46 N51 53 21.3 E10 23 54.1
333 m
229 31-OKT-09
14:37:56 N51 53 21.3 E10 23 54.5
330 m
|
Tabelle: GPS-koordinaten der
markierten Punkte vom 31.10.2009 (FB)
|
31.10.2009
Nummer, Datum/zeit Höhe(Luftdruck)
Strecke Geschwindigkeit Koordinate
| 1 |
31.10.2009 13:26 |
612 m |
1 m |
1.0 km/h |
N51 53 21.8 E10 23
39.1 |
| 2 |
31.10.2009
13:26 |
604 m |
2 m |
8 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.1 |
| 3 |
31.10.2009
13:26 |
596 m |
1 m |
2 km/h |
N51 53 21.7 E10 23 39.1 |
| 4 |
31.10.2009
13:26 |
588 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 21.7 E10 23 39.1 |
| 5 |
31.10.2009
13:26 |
581 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.1 |
| 6 |
31.10.2009
13:27 |
567 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.7 E10 23 39.2 |
| 7 |
31.10.2009
13:27 |
560 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.7 E10 23 39.3 |
| 8 |
31.10.2009
13:27 |
553 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.3 |
| 9 |
31.10.2009
13:27 |
547 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53 21.7 E10 23 39.3 |
| 10 |
31.10.2009
13:27 |
541 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.3 |
| 11 |
31.10.2009
13:27 |
535 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.4 |
| 12 |
31.10.2009
13:27 |
530 m |
1 m |
2 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.4 |
| 13 |
31.10.2009
13:27 |
523 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.4 |
| 14 |
31.10.2009
13:27 |
518 m |
1 m |
2 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.5 |
| 15 |
31.10.2009
13:27 |
515 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.5 |
| 16 |
31.10.2009
13:27 |
509 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.6 |
| 17 |
31.10.2009
13:27 |
504 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.6 |
| 18 |
31.10.2009
13:27 |
496 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.7 |
| 19 |
31.10.2009
13:27 |
491 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 39.7 |
| 20 |
31.10.2009
13:27 |
487 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 21.9 E10 23 39.8 |
| 21 |
31.10.2009
13:27 |
483 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.9 E10 23 39.8 |
| 22 |
31.10.2009
13:27 |
479 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.9 E10 23 39.8 |
| 23 |
31.10.2009
13:27 |
476 m |
1 m |
5 km/h |
N51 53 21.9 E10 23 39.8 |
| 24 |
31.10.2009
13:27 |
472 m |
2 m |
6 km/h |
N51 53 21.9 E10 23 39.9 |
| 25 |
31.10.2009
13:27 |
468 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 22.0 E10 23 40.0 |
| 26 |
31.10.2009
13:27 |
464 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 22.0 E10 23 40.0 |
| 27 |
31.10.2009
13:27 |
461 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 22.0 E10 23 40.0 |
| 28 |
31.10.2009
13:27 |
458 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 22.0 E10 23 40.1 |
| 29 |
31.10.2009
13:27 |
455 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 22.0 E10 23 40.1 |
| 30 |
31.10.2009
13:27 |
452 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 22.1 E10 23 40.1 |
| 31 |
31.10.2009
13:27 |
449 m |
2 m |
3 km/h |
N51 53 22.1 E10 23 40.2 |
| 32 |
31.10.2009
13:27 |
443 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 22.1 E10 23 40.2 |
| 33 |
31.10.2009
13:27 |
438 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 22.2 E10 23 40.3 |
| 34 |
31.10.2009
13:27 |
433 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53 22.2 E10 23 40.3 |
| 35 |
31.10.2009
13:27 |
426 m |
2 m |
3 km/h |
N51 53 22.3 E10 23 40.3 |
| 36 |
31.10.2009
13:27 |
422 m |
3 m |
3 km/h |
N51 53 22.4 E10 23 40.3 |
| 37 |
31.10.2009
13:27 |
416 m |
2 m |
3 km/h |
N51 53 22.5 E10 23 40.3 |
| 38 |
31.10.2009
13:27 |
413 m |
2 m |
3 km/h |
N51 53 22.5 E10 23 40.4 |
| 39 |
31.10.2009
13:27 |
409 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53 22.6 E10 23 40.4 |
| 40 |
31.10.2009
13:27 |
405 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53 22.7 E10 23 40.5 |
| 41 |
31.10.2009
13:27 |
401 m |
3 m |
4 km/h |
N51 53 22.8 E10 23 40.5 |
| 42 |
31.10.2009
13:27 |
398 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53 22.9 E10 23 40.6 |
| 43 |
31.10.2009
13:27 |
394 m |
3 m |
2 km/h |
N51 53 23.1 E10 23 40.6 |
| 44 |
31.10.2009
13:28 |
390 m |
2 m |
2 km/h |
N51 53 23.2 E10 23 40.5 |
| 45 |
31.10.2009
13:28 |
388 m |
1 m |
1.0 km/h |
N51 53 23.2 E10 23 40.6 |
| 46 |
31.10.2009
13:28 |
384 m |
0 m |
0.1 km/h |
N51 53 23.2 E10 23 40.6 |
| 47 |
31.10.2009
13:28 |
381 m |
0 m |
0.3 km/h |
N51 53 23.2 E10 23 40.6 |
| 48 |
31.10.2009
13:28 |
378 m |
1 m |
2 km/h |
N51 53 23.2 E10 23 40.6 |
| 49 |
31.10.2009
13:28 |
377 m |
11 m |
4 km/h |
N51 53 23.3 E10 23 40.7 |
| 50 |
31.10.2009
13:28 |
374 m |
15 m |
5 km/h |
N51 53 23.5 E10 23 41.0 |
| 51 |
31.10.2009
13:28 |
371 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 23.7 E10 23 41.8 |
| 52 |
31.10.2009
13:29 |
368 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 24.0 E10 23 42.5 |
| 53 |
31.10.2009
13:29 |
368 m |
8 m |
4 km/h |
N51 53 24.0 E10 23 42.6 |
| 54 |
31.10.2009
13:29 |
368 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53 24.1 E10 23 43.0 |
| 55 |
31.10.2009
13:29 |
367 m |
15 m |
3 km/h |
N51 53 24.1 E10 23 43.3 |
| 56 |
31.10.2009
13:29 |
366 m |
7 m |
1.2 km/h |
N51 53 24.1 E10 23 44.0 |
| 57 |
31.10.2009
13:29 |
365 m |
3 m |
3 km/h |
N51 53 24.2 E10 23 44.4 |
| 58 |
31.10.2009
13:29 |
366 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53 24.3 E10 23 44.5 |
| 59 |
31.10.2009
13:30 |
366 m |
10 m |
2 km/h |
N51 53 24.7 E10 23 45.0 |
| 60 |
31.10.2009
13:30 |
366 m |
16 m |
5 km/h |
N51 53 24.9 E10 23 45.4 |
| 61 |
31.10.2009
13:30 |
365 m |
5 m |
1.2 km/h |
N51 53 25.3 E10 23 46.0 |
| 62 |
31.10.2009
13:30 |
365 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53 25.4 E10 23 46.2 |
| 63 |
31.10.2009
13:30 |
365 m |
12 m |
5 km/h |
N51 53 25.4 E10 23 46.4 |
| 64 |
31.10.2009
13:31 |
365 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53 25.7 E10 23 46.9 |
| 65 |
31.10.2009
13:31 |
364 m |
13 m |
4 km/h |
N51 53 25.7 E10 23 47.0 |
| 66 |
31.10.2009
13:31 |
365 m |
7 m |
2 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 47.3 |
| 67 |
31.10.2009
13:31 |
364 m |
9 m |
2 km/h |
N51 53 26.3 E10 23 47.6 |
| 68 |
31.10.2009
13:31 |
364 m |
5 m |
1.1 km/h |
N51 53 26.5 E10 23 47.8 |
| 69 |
31.10.2009
13:32 |
364 m |
2 m |
1.2 km/h |
N51 53 26.5 E10 23 48.0 |
| 70 |
31.10.2009
13:32 |
364 m |
13 m |
3 km/h |
N51 53 26.5 E10 23 48.1 |
| 71 |
31.10.2009
13:32 |
361 m |
7 m |
1.4 km/h |
N51 53 26.5 E10 23 48.8 |
| 72 |
31.10.2009
13:32 |
359 m |
3 m |
0.7 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 49.1 |
| 73 |
31.10.2009
13:33 |
358 m |
3 m |
0.3 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 49.3 |
| 74 |
31.10.2009
13:33 |
358 m |
10 m |
3 km/h |
N51 53 26.3 E10 23 49.4 |
| 75 |
31.10.2009
13:33 |
359 m |
8 m |
3 km/h |
N51 53 26.6 E10 23 49.6 |
| 76 |
31.10.2009
13:33 |
360 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 26.9 E10 23 49.7 |
| 77 |
31.10.2009
13:34 |
363 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 27.3 E10 23 49.3 |
| 78 |
31.10.2009
13:34 |
363 m |
12 m |
4 km/h |
N51 53 27.4 E10 23 49.3 |
| 79 |
31.10.2009
13:34 |
365 m |
9 m |
4 km/h |
N51 53 27.7 E10 23 48.9 |
| 80 |
31.10.2009
13:34 |
369 m |
10 m |
3 km/h |
N51 53 27.9 E10 23 48.6 |
| 81 |
31.10.2009
13:34 |
372 m |
5 m |
1.2 km/h |
N51 53 28.1 E10 23 48.2 |
| 82 |
31.10.2009
13:34 |
374 m |
4 m |
0.5 km/h |
N51 53 28.2 E10 23 48.0 |
| 83 |
31.10.2009
13:35 |
374 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 28.3 E10 23 47.9 |
| 84 |
31.10.2009
13:35 |
374 m |
14 m |
3 km/h |
N51 53 28.3 E10 23 47.9 |
| 85 |
31.10.2009
13:35 |
376 m |
0 m |
0.1 km/h |
N51 53 28.0 E10 23 47.3 |
| 86 |
31.10.2009
13:35 |
376 m |
1 m |
2 km/h |
N51 53 28.0 E10 23 47.3 |
| 87 |
31.10.2009
13:35 |
376 m |
6 m |
5 km/h |
N51 53 28.1 E10 23 47.3 |
| 88 |
31.10.2009
13:35 |
376 m |
8 m |
4 km/h |
N51 53 28.3 E10 23 47.2 |
| 89 |
31.10.2009
13:36 |
376 m |
11 m |
4 km/h |
N51 53 28.5 E10 23 47.0 |
| 90 |
31.10.2009
13:36 |
375 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 28.8 E10 23 47.1 |
| 91 |
31.10.2009
13:36 |
375 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53 29.4 E10 23 47.3 |
| 92 |
31.10.2009
13:36 |
374 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 29.9 E10 23 47.8 |
| 93 |
31.10.2009
13:36 |
374 m |
7 m |
4 km/h |
N51 53 29.9 E10 23 47.9 |
| 94 |
31.10.2009
13:36 |
373 m |
18 m |
4 km/h |
N51 53 30.1 E10 23 48.1 |
| 95 |
31.10.2009
13:37 |
372 m |
11 m |
3 km/h |
N51 53 30.5 E10 23 48.9 |
| 96 |
31.10.2009
13:37 |
370 m |
10 m |
3 km/h |
N51 53 30.6 E10 23 49.5 |
| 97 |
31.10.2009
13:37 |
370 m |
7 m |
4 km/h |
N51 53 30.7 E10 23 50.0 |
| 98 |
31.10.2009
13:37 |
369 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53 30.8 E10 23 50.3 |
| 99 |
31.10.2009
13:37 |
369 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53 31.0 E10 23 50.7 |
| 100 |
31.10.2009
13:37 |
368 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53 31.0 E10 23 51.2 |
| 101 |
31.10.2009
13:38 |
368 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53 30.9 E10 23 51.4 |
| 102 |
31.10.2009
13:38 |
367 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 31.1 E10 23 51.8 |
| 103 |
31.10.2009
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6 m |
2 km/h |
N51 53 31.5 E10 23 52.4 |
| 104 |
31.10.2009
13:38 |
366 m |
2 m |
3 km/h |
N51 53 31.6 E10 23 52.6 |
| 105 |
31.10.2009
13:38 |
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4 km/h |
N51 53 31.6 E10 23 52.7 |
| 106 |
31.10.2009
13:38 |
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20 m |
4 km/h |
N51 53 31.7 E10 23 53.4 |
| 107 |
31.10.2009
13:39 |
365 m |
10 m |
3 km/h |
N51 53 32.1 E10 23 54.2 |
| 108 |
31.10.2009
13:39 |
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2 m |
2 km/h |
N51 53 32.3 E10 23 54.5 |
| 109 |
31.10.2009
13:39 |
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3 km/h |
N51 53 32.3 E10 23 54.5 |
| 110 |
31.10.2009
13:39 |
364 m |
11 m |
3 km/h |
N51 53 32.2 E10 23 54.0 |
| 111 |
31.10.2009
13:39 |
364 m |
15 m |
4 km/h |
N51 53 32.2 E10 23 53.4 |
| 112 |
31.10.2009
13:40 |
365 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 32.0 E10 23 52.7 |
| 113 |
31.10.2009
13:40 |
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3 km/h |
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| 114 |
31.10.2009
13:40 |
367 m |
9 m |
2 km/h |
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| 115 |
31.10.2009
13:40 |
368 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 31.0 E10 23 51.4 |
| 116 |
31.10.2009
13:41 |
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3 km/h |
N51 53 31.0 E10 23 51.3 |
| 117 |
31.10.2009
13:41 |
368 m |
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3 km/h |
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| 118 |
31.10.2009
13:41 |
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3 m |
3 km/h |
N51 53 31.3 E10 23 50.1 |
| 119 |
31.10.2009
13:41 |
369 m |
13 m |
3 km/h |
N51 53 31.2 E10 23 49.9 |
| 120 |
31.10.2009
13:41 |
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4 km/h |
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| 121 |
31.10.2009
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31.10.2009
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31.10.2009
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31.10.2009
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376 m |
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31.10.2009
13:42 |
377 m |
17 m |
4 km/h |
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| 126 |
31.10.2009
13:43 |
378 m |
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3 km/h |
N51 53 29.7 E10 23 45.3 |
| 127 |
31.10.2009
13:43 |
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4 km/h |
N51 53 29.6 E10 23 44.7 |
| 128 |
31.10.2009
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31.10.2009
13:43 |
380 m |
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4 km/h |
N51 53 29.3 E10 23 43.7 |
| 130 |
31.10.2009
13:44 |
381 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53 29.1 E10 23 42.9 |
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31.10.2009
13:44 |
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31.10.2009
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N51 53 28.7 E10 23 42.3 |
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31.10.2009
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31.10.2009
13:44 |
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31.10.2009
13:44 |
382 m |
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4 km/h |
N51 53 29.2 E10 23 42.8 |
| 136 |
31.10.2009
13:45 |
381 m |
13 m |
4 km/h |
N51 53 29.5 E10 23 43.4 |
| 137 |
31.10.2009
13:45 |
380 m |
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4 km/h |
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| 138 |
31.10.2009
13:45 |
380 m |
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31.10.2009
13:45 |
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| 140 |
31.10.2009
13:45 |
379 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53 30.3 E10 23 45.0 |
| 141 |
31.10.2009
13:45 |
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4 km/h |
N51 53 30.5 E10 23 45.5 |
| 142 |
31.10.2009
13:46 |
377 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 30.8 E10 23 46.3 |
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31.10.2009
13:46 |
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31.10.2009
13:46 |
375 m |
16 m |
3 km/h |
N51 53 31.3 E10 23 47.9 |
| 145 |
31.10.2009
13:46 |
373 m |
18 m |
3 km/h |
N51 53 31.5 E10 23 48.6 |
| 146 |
31.10.2009
13:47 |
371 m |
19 m |
3 km/h |
N51 53 31.9 E10 23 49.3 |
| 147 |
31.10.2009
13:47 |
369 m |
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31.10.2009
13:47 |
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N51 53 32.1 E10 23 50.4 |
| 149 |
31.10.2009
13:48 |
368 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53 31.8 E10 23 50.9 |
| 150 |
31.10.2009
13:48 |
368 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53 31.6 E10 23 50.8 |
| 151 |
31.10.2009
13:48 |
369 m |
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N51 53 31.0 E10 23 50.7 |
| 152 |
31.10.2009
13:48 |
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2 km/h |
N51 53 30.5 E10 23 50.5 |
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31.10.2009
13:48 |
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N51 53 30.3 E10 23 50.5 |
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31.10.2009
13:49 |
370 m |
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3 km/h |
N51 53 29.9 E10 23 50.1 |
| 155 |
31.10.2009
13:49 |
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| 156 |
31.10.2009
13:49 |
373 m |
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N51 53 29.3 E10 23 49.2 |
| 157 |
31.10.2009
13:49 |
374 m |
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4 km/h |
N51 53 28.9 E10 23 48.7 |
| 158 |
31.10.2009
13:50 |
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13 m |
3 km/h |
N51 53 28.6 E10 23 48.0 |
| 159 |
31.10.2009
13:50 |
376 m |
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N51 53 28.4 E10 23 47.4 |
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31.10.2009
13:50 |
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31.10.2009
13:50 |
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N51 53 28.0 E10 23 46.4 |
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31.10.2009
13:50 |
377 m |
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N51 53 28.2 E10 23 46.2 |
| 163 |
31.10.2009
13:50 |
377 m |
13 m |
4 km/h |
N51 53 28.4 E10 23 46.2 |
| 164 |
31.10.2009
13:51 |
377 m |
13 m |
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N51 53 28.7 E10 23 46.6 |
| 165 |
31.10.2009
13:51 |
376 m |
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4 km/h |
N51 53 29.0 E10 23 47.1 |
| 166 |
31.10.2009
13:51 |
375 m |
14 m |
3 km/h |
N51 53 29.3 E10 23 47.6 |
| 167 |
31.10.2009
13:51 |
375 m |
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N51 53 29.6 E10 23 48.1 |
| 168 |
31.10.2009
13:52 |
374 m |
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N51 53 29.8 E10 23 48.4 |
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31.10.2009
13:52 |
373 m |
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3 km/h |
N51 53 30.1 E10 23 48.9 |
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31.10.2009
13:52 |
372 m |
13 m |
3 km/h |
N51 53 30.5 E10 23 49.3 |
| 171 |
31.10.2009
13:52 |
372 m |
12 m |
3 km/h |
N51 53 30.7 E10 23 49.8 |
| 172 |
31.10.2009
13:53 |
371 m |
11 m |
2 km/h |
N51 53 31.0 E10 23 50.3 |
| 173 |
31.10.2009
13:53 |
370 m |
11 m |
3 km/h |
N51 53 31.1 E10 23 50.8 |
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31.10.2009
13:53 |
370 m |
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N51 53 30.9 E10 23 51.3 |
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31.10.2009
13:53 |
369 m |
2 m |
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| 176 |
31.10.2009
13:53 |
369 m |
9 m |
4 km/h |
N51 53 30.7 E10 23 51.7 |
| 177 |
31.10.2009
13:53 |
369 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53 30.5 E10 23 51.4 |
| 178 |
31.10.2009
13:54 |
369 m |
12 m |
4 km/h |
N51 53 30.3 E10 23 51.2 |
| 179 |
31.10.2009
13:54 |
369 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 30.1 E10 23 50.8 |
| 180 |
31.10.2009
13:54 |
370 m |
10 m |
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N51 53 29.6 E10 23 50.4 |
| 181 |
31.10.2009
13:54 |
371 m |
13 m |
3 km/h |
N51 53 29.3 E10 23 50.4 |
| 182 |
31.10.2009
13:54 |
371 m |
6 m |
3 km/h |
N51 53 28.9 E10 23 50.1 |
| 183 |
31.10.2009
13:55 |
369 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 28.7 E10 23 50.0 |
| 184 |
31.10.2009
13:55 |
371 m |
6 m |
4 km/h |
N51 53 28.6 E10 23 49.9 |
| 185 |
31.10.2009
13:55 |
371 m |
11 m |
3 km/h |
N51 53 28.5 E10 23 49.8 |
| 186 |
31.10.2009
13:55 |
369 m |
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N51 53 28.2 E10 23 49.5 |
| 187 |
31.10.2009
13:55 |
369 m |
11 m |
2 km/h |
N51 53 27.8 E10 23 49.1 |
| 188 |
31.10.2009
13:56 |
368 m |
3 m |
0.7 km/h |
N51 53 27.5 E10 23 48.8 |
| 189 |
31.10.2009
13:56 |
369 m |
9 m |
2 km/h |
N51 53 27.4 E10 23 48.8 |
| 190 |
31.10.2009
13:56 |
368 m |
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0.5 km/h |
N51 53 27.1 E10 23 48.5 |
| 191 |
31.10.2009
13:57 |
368 m |
12 m |
4 km/h |
N51 53 27.0 E10 23 48.5 |
| 192 |
31.10.2009
13:57 |
368 m |
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N51 53 26.7 E10 23 48.1 |
| 193 |
31.10.2009
13:57 |
368 m |
9 m |
2 km/h |
N51 53 26.7 E10 23 47.9 |
| 194 |
31.10.2009
13:57 |
367 m |
6 m |
0.2 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 47.6 |
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31.10.2009
13:59 |
366 m |
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N51 53 26.3 E10 23 47.8 |
| 196 |
31.10.2009
14:00 |
364 m |
12 m |
2 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 48.0 |
| 197 |
31.10.2009
14:00 |
363 m |
2 m |
0.8 km/h |
N51 53 25.7 E10 23 48.3 |
| 198 |
31.10.2009
14:00 |
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21 m |
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N51 53 25.7 E10 23 48.4 |
| 199 |
31.10.2009
14:00 |
361 m |
14 m |
4 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 49.3 |
| 200 |
31.10.2009
14:01 |
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6 m |
1.0 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 49.9 |
| 201 |
31.10.2009
14:01 |
360 m |
7 m |
0.2 km/h |
N51 53 26.5 E10 23 50.1 |
| 202 |
31.10.2009
14:03 |
359 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 50.4 |
| 203 |
31.10.2009
14:03 |
359 m |
9 m |
2 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 50.5 |
| 204 |
31.10.2009
14:03 |
359 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 50.5 |
| 205 |
31.10.2009
14:03 |
359 m |
12 m |
4 km/h |
N51 53 26.2 E10 23 50.6 |
| 206 |
31.10.2009
14:04 |
358 m |
18 m |
5 km/h |
N51 53 26.4 E10 23 51.1 |
| 207 |
31.10.2009
14:04 |
358 m |
18 m |
5 km/h |
N51 53 26.8 E10 23 51.8 |
| 208 |
31.10.2009
14:04 |
358 m |
18 m |
4 km/h |
N51 53 27.2 E10 23 52.5 |
| 209 |
31.10.2009
14:04 |
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16 m |
3 km/h |
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| 210 |
31.10.2009
14:05 |
356 m |
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| 211 |
31.10.2009
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| 212 |
31.10.2009
14:05 |
353 m |
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5 km/h |
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| 213 |
31.10.2009
14:05 |
352 m |
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2 km/h |
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| 214 |
31.10.2009
14:06 |
352 m |
18 m |
3 km/h |
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| 215 |
31.10.2009
14:06 |
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31.10.2009
14:06 |
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17 m |
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31.10.2009
14:06 |
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31.10.2009
14:07 |
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31.10.2009
14:07 |
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31.10.2009
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346 m |
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31.10.2009
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31.10.2009
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31.10.2009
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31.10.2009
14:09 |
347 m |
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31.10.2009
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31.10.2009
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4 km/h |
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31.10.2009
14:09 |
349 m |
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| 228 |
31.10.2009
14:10 |
348 m |
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N51 53 28.0 E10 23 56.8 |
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31.10.2009
14:10 |
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31.10.2009
14:10 |
349 m |
12 m |
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N51 53 27.2 E10 23 55.9 |
| 231 |
31.10.2009
14:10 |
349 m |
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3 km/h |
N51 53 27.0 E10 23 55.5 |
| 232 |
31.10.2009
14:10 |
350 m |
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1.3 km/h |
N51 53 26.7 E10 23 55.1 |
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31.10.2009
14:11 |
349 m |
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N51 53 26.5 E10 23 54.9 |
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31.10.2009
14:11 |
350 m |
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3 km/h |
N51 53 26.3 E10 23 54.6 |
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31.10.2009
14:11 |
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31.10.2009
14:12 |
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31.10.2009
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N51 53 25.8 E10 23 54.1 |
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31.10.2009
14:12 |
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N51 53 25.4 E10 23 54.5 |
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31.10.2009
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31.10.2009
14:12 |
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N51 53 25.1 E10 23 55.3 |
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31.10.2009
14:12 |
343 m |
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N51 53 25.4 E10 23 55.3 |
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31.10.2009
14:13 |
344 m |
13 m |
3 km/h |
N51 53 25.8 E10 23 55.4 |
| 243 |
31.10.2009
14:13 |
344 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 55.8 |
| 244 |
31.10.2009
14:13 |
344 m |
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N51 53 26.2 E10 23 55.9 |
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31.10.2009
14:13 |
344 m |
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4 km/h |
N51 53 26.7 E10 23 56.4 |
| 246 |
31.10.2009
14:13 |
343 m |
12 m |
3 km/h |
N51 53 27.1 E10 23 56.8 |
| 247 |
31.10.2009
14:14 |
342 m |
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4 km/h |
N51 53 27.4 E10 23 57.2 |
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31.10.2009
14:14 |
343 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53 27.8 E10 23 57.8 |
| 249 |
31.10.2009
14:14 |
343 m |
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4 km/h |
N51 53 28.1 E10 23 58.4 |
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31.10.2009
14:14 |
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31.10.2009
14:15 |
341 m |
13 m |
3 km/h |
N51 53 28.8 E10 23 59.3 |
| 252 |
31.10.2009
14:15 |
341 m |
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4 km/h |
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| 253 |
31.10.2009
14:15 |
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2 m |
4 km/h |
N51 53 29.2 E10 23 59.7 |
| 254 |
31.10.2009
14:15 |
340 m |
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N51 53 29.3 E10 23 59.8 |
| 255 |
31.10.2009
14:15 |
342 m |
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N51 53 29.1 E10 23 59.3 |
| 256 |
31.10.2009
14:15 |
345 m |
10 m |
4 km/h |
N51 53 28.6 E10 23 58.6 |
| 257 |
31.10.2009
14:16 |
346 m |
14 m |
3 km/h |
N51 53 28.4 E10 23 58.3 |
| 258 |
31.10.2009
14:16 |
346 m |
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| 259 |
31.10.2009
14:16 |
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| 260 |
31.10.2009
14:16 |
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4 km/h |
N51 53 27.6 E10 23 57.0 |
| 261 |
31.10.2009
14:16 |
345 m |
14 m |
4 km/h |
N51 53 27.2 E10 23 56.5 |
| 262 |
31.10.2009
14:17 |
346 m |
15 m |
4 km/h |
N51 53 26.9 E10 23 56.0 |
| 263 |
31.10.2009
14:17 |
347 m |
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4 km/h |
N51 53 26.5 E10 23 55.4 |
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31.10.2009
14:17 |
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N51 53 26.3 E10 23 55.0 |
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31.10.2009
14:17 |
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31.10.2009
14:17 |
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31.10.2009
14:18 |
348 m |
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31.10.2009
14:18 |
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N51 53 25.5 E10 23 53.5 |
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31.10.2009
14:18 |
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N51 53 25.3 E10 23 53.0 |
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31.10.2009
14:18 |
350 m |
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4 km/h |
N51 53 25.0 E10 23 52.4 |
| 271 |
31.10.2009
14:19 |
351 m |
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N51 53 24.9 E10 23 51.7 |
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31.10.2009
14:19 |
355 m |
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N51 53 25.3 E10 23 51.4 |
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31.10.2009
14:19 |
356 m |
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N51 53 25.6 E10 23 51.1 |
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31.10.2009
14:19 |
358 m |
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31.10.2009
14:20 |
358 m |
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N51 53 26.0 E10 23 50.7 |
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31.10.2009
14:20 |
358 m |
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31.10.2009
14:21 |
359 m |
4 m |
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N51 53 26.2 E10 23 50.3 |
| 278 |
31.10.2009
14:22 |
359 m |
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0.0 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 50.1 |
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31.10.2009
14:23 |
355 m |
0 m |
0.0 km/h |
N51 53 26.1 E10 23 50.1 |
| 280 |
31.10.2009
14:23 |
358 m |
8 m |
0.1 km/h |
N51 53 26.2 E10 23 50.1 |
| 281 |
31.10.2009
14:30 |
357 m |
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N51 53 25.9 E10 23 50.0 |
| 282 |
31.10.2009
14:30 |
355 m |
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N51 53 25.9 E10 23 50.0 |
| 283 |
31.10.2009
14:30 |
356 m |
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N51 53 25.7 E10 23 50.0 |
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31.10.2009
14:30 |
356 m |
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N51 53 25.2 E10 23 49.4 |
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31.10.2009
14:31 |
357 m |
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31.10.2009
14:31 |
359 m |
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N51 53 24.4 E10 23 47.7 |
| 287 |
31.10.2009
14:31 |
358 m |
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6 km/h |
N51 53 24.2 E10 23 47.4 |
| 288 |
31.10.2009
14:31 |
360 m |
22 m |
6 km/h |
N51 53 23.7 E10 23 46.6 |
| 289 |
31.10.2009
14:31 |
360 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53 23.2 E10 23 45.7 |
| 290 |
31.10.2009
14:32 |
361 m |
11 m |
4 km/h |
N51 53 22.8 E10 23 44.9 |
| 291 |
31.10.2009
14:32 |
362 m |
21 m |
5 km/h |
N51 53 22.7 E10 23 44.4 |
| 292 |
31.10.2009
14:32 |
363 m |
20 m |
5 km/h |
N51 53 22.2 E10 23 43.6 |
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31.10.2009
14:32 |
364 m |
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N51 53 21.7 E10 23 43.0 |
| 294 |
31.10.2009
14:32 |
365 m |
6 m |
4 km/h |
N51 53 21.4 E10 23 42.6 |
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31.10.2009
14:32 |
367 m |
10 m |
5 km/h |
N51 53 21.2 E10 23 42.4 |
| 296 |
31.10.2009
14:33 |
367 m |
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4 km/h |
N51 53 20.9 E10 23 42.1 |
| 297 |
31.10.2009
14:33 |
367 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53 20.8 E10 23 42.0 |
| 298 |
31.10.2009
14:33 |
368 m |
21 m |
6 km/h |
N51 53 20.4 E10 23 41.6 |
| 299 |
31.10.2009
14:33 |
369 m |
17 m |
6 km/h |
N51 53 19.8 E10 23 41.0 |
| 300 |
31.10.2009
14:33 |
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N51 53 19.3 E10 23 40.7 |
| 301 |
31.10.2009
14:34 |
369 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53 18.9 E10 23 40.9 |
| 302 |
31.10.2009
14:34 |
367 m |
6 m |
7 km/h |
N51 53 18.8 E10 23 41.1 |
| 303 |
31.10.2009
14:34 |
367 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53 18.7 E10 23 41.4 |
| 304 |
31.10.2009
14:34 |
367 m |
21 m |
5 km/h |
N51 53 18.7 E10 23 41.6 |
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31.10.2009
14:34 |
364 m |
16 m |
6 km/h |
N51 53 19.0 E10 23 42.5 |
| 306 |
31.10.2009
14:34 |
363 m |
8 m |
5 km/h |
N51 53 19.3 E10 23 43.2 |
| 307 |
31.10.2009
14:34 |
363 m |
7 m |
7 km/h |
N51 53 19.4 E10 23 43.6 |
| 308 |
31.10.2009
14:34 |
362 m |
11 m |
4 km/h |
N51 53 19.5 E10 23 43.9 |
| 309 |
31.10.2009
14:34 |
359 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53 19.7 E10 23 44.5 |
| 310 |
31.10.2009
14:35 |
360 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53 19.7 E10 23 44.7 |
| 311 |
31.10.2009
14:35 |
360 m |
4 m |
5 km/h |
N51 53 19.8 E10 23 45.0 |
| 312 |
31.10.2009
14:35 |
358 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53 19.8 E10 23 45.2 |
| 313 |
31.10.2009
14:35 |
359 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53 19.9 E10 23 45.3 |
| 314 |
31.10.2009
14:35 |
359 m |
9 m |
4 km/h |
N51 53 19.9 E10 23 45.5 |
| 315 |
31.10.2009
14:35 |
358 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53 20.2 E10 23 45.8 |
| 316 |
31.10.2009
14:35 |
356 m |
3 m |
5 km/h |
N51 53 20.2 E10 23 46.6 |
| 317 |
31.10.2009
14:35 |
355 m |
14 m |
3 km/h |
N51 53 20.3 E10 23 46.7 |
| 318 |
31.10.2009
14:35 |
353 m |
7 m |
5 km/h |
N51 53 20.4 E10 23 47.4 |
| 319 |
31.10.2009
14:35 |
352 m |
4 m |
8 km/h |
N51 53 20.5 E10 23 47.8 |
| 320 |
31.10.2009
14:35 |
353 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 20.6 E10 23 47.9 |
| 321 |
31.10.2009
14:36 |
352 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 20.6 E10 23 48.0 |
| 322 |
31.10.2009
14:36 |
354 m |
7 m |
4 km/h |
N51 53 20.7 E10 23 48.1 |
| 323 |
31.10.2009
14:36 |
352 m |
16 m |
4 km/h |
N51 53 20.8 E10 23 48.4 |
| 324 |
31.10.2009
14:36 |
350 m |
4 m |
8 km/h |
N51 53 20.7 E10 23 49.2 |
| 325 |
31.10.2009
14:36 |
350 m |
12 m |
5 km/h |
N51 53 20.6 E10 23 49.4 |
| 326 |
31.10.2009
14:36 |
349 m |
7 m |
6 km/h |
N51 53 20.6 E10 23 50.0 |
| 327 |
31.10.2009
14:36 |
348 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53 20.7 E10 23 50.3 |
| 328 |
31.10.2009
14:36 |
348 m |
18 m |
4 km/h |
N51 53 20.8 E10 23 50.5 |
| 329 |
31.10.2009
14:36 |
346 m |
19 m |
5 km/h |
N51 53 21.0 E10 23 51.4 |
| 330 |
31.10.2009
14:37 |
344 m |
12 m |
3 km/h |
N51 53 21.1 E10 23 52.3 |
| 331 |
31.10.2009
14:37 |
341 m |
9 m |
3 km/h |
N51 53 21.2 E10 23 53.0 |
| 332 |
31.10.2009
14:37 |
337 m |
1 m |
3 km/h |
N51 53 21.2 E10 23 53.4 |
| 333 |
31.10.2009
14:37 |
337 m |
2 m |
3 km/h |
N51 53 21.2 E10 23 53.5 |
| 334 |
31.10.2009
14:37 |
339 m |
5 m |
4 km/h |
N51 53 21.3 E10 23 53.5 |
| 335 |
31.10.2009
14:37 |
335 m |
1 m |
4 km/h |
N51 53 21.3 E10 23 53.8 |
| 336 |
31.10.2009
14:37 |
336 m |
2 m |
4 km/h |
N51 53 21.3 E10 23 53.8 |
| 337 |
31.10.2009
14:37 |
338 m |
4 m |
3 km/h |
N51 53 21.3 E10 23 53.9 |
| 338 |
31.10.2009
14:37 |
333 m |
4 m |
4 km/h |
N51 53 21.3 E10 23 54.2 |
| 339 |
31.10.2009
14:37 |
335 m |
3 m |
2 km/h |
N51 53 21.4 E10 23 54.4 |
| 340 |
31.10.2009
14:37 |
330 m |
13 m |
4 km/h |
N51 53 21.3 E10 23 54.5 |
| 341 |
31.10.2009
14:38 |
327 m |
8 m |
6 km/h |
N51 53 21.4 E10 23 55.2 |
| 342 |
31.10.2009
14:38 |
326 m |
17 m |
5 km/h |
N51 53 21.4 E10 23 55.6 |
| 343 |
31.10.2009
14:38 |
324 m |
3 m |
6 km/h |
N51 53 21.7 E10 23 56.3 |
| 344 |
31.10.2009
14:38 |
324 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53 21.8 E10 23 56.5 |
| 345 |
31.10.2009
14:38 |
323 m |
14 m |
6 km/h |
N51 53 21.9 E10 23 56.7 |
| 346 |
31.10.2009
14:38 |
322 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53 22.0 E10 23 57.3 |
| 347 |
31.10.2009
14:38 |
322 m |
17 m |
4 km/h |
N51 53 22.1 E10 23 57.6 |
| 348 |
31.10.2009
14:38 |
321 m |
16 m |
6 km/h |
N51 53 22.5 E10 23 58.2 |
| 349 |
31.10.2009
14:39 |
320 m |
5 m |
6 km/h |
N51 53 22.9 E10 23 58.7 |
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Tabelle: Protokoll des
abgelaufenen Weges, 31.10.2009, Geschwindigkeit etwa 3 km/h (FB)
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